飞行十三、十四大队开展飞行演练研讨

　　6月9日至10日，遂宁分院飞行十四大队用两天时间认真开展了C172R、PA44飞机特情处置研讨，进一步提升大队空中特情处置能力，推动安全生产月活动深入开展。
　　“两倍高距比是飞那些高进近都可以用的吗？”、“高速公路到底能不能迫降？高速公路在河滩旁边选择哪一个？”……“发动机停转的情况下，属于慢车风转，作为教员来说，在哪个位置，怎么迫降，应该都是心里有数，最主要的是迫降场，在飞机停转的那一刻，保持飞机状态和选择迫降场是同样重要的。”
　　“对于我们来说，水是最不能选的一个地方，轮子和水面的摩擦力和地面是不一样的，飞机的运动趋势不知道怎么控制，最好的是乡村公路。”
　　“30号跑道的话左边厂房的一条路，如果在5边（30跑道），左转有条道，没有电线，不一定选择跑道做迫降场，有的时候跑道并不是最好的选择。例如一边失效，飞机还没转回来，就摔了。直线正前方迫降，进近角度为0，效果是最好的，转弯还要控制高度，高度是生命线。”
　　“还有一个就是落地前的一套动作，落地的姿态，速度越小，就越安全，所以在着陆的时候最好就是把姿态做大一点，速度做的更小，座椅直立，舱门打开一定要注意。”
　　“PA44飞机大部分是人为原因引起的不安全事件，机械原因较少，要注意合理分配精力，不要过多放在教学上，对飞机的监控不要少；特情处置方面要多想，多练，学生飞行经历不够，不要接触超纲科目，严格按大纲训练，加强地面准备。”……研讨会上通过对C172R飞机飞行中发动机失效、无线电失效、主操纵面失效和PA44飞机历年不安全事件的讲解分析，参会教师根据教学实际，认真提问，各抒己见，热烈讨论，使本次的教学研讨会达到了预期的目的，也为确保大队教学训练的持续安全夯实了基础。
　　□郑军 报道
　　6月19日下午，遂宁分院飞行十三大队飞行训练同往常一样有序展开，跑道上不断有飞机起起落落，一片有序而繁忙的景象。“3609左发失效了。”突然无线电中传来了机组焦急的声音，“你现在注意保持洁净外形，保持好速度立即顺桨。”指挥员同时对塔台工作人快发出指令，“立即启动分院应急二级响应。”塔台人员沉着冷静，按照特勤处置预案展开工作，紧张高效的启动预案。飞行机组冷静处置，有条不紊，按照应急检查单及应急程序处置突发情况，最后飞机平稳的落地，安全滑回出现在塔台人员的视野中。
　　这是大队全体教员精心准备，与塔台管制员积极配合，联合开展了PA44飞机一边发动机失效的特情演练，旨在提高飞行人员、指挥员应急处置水平，能够更高效、有序的执行相关程序，更好的保证训练安全，推动大队2017年“安康杯”竞赛活动和“夏季安全竞赛”活动深入开展。
　　□钟伟 报道