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翱翔在蓝天之上、驰骋于白云之间，自由、无拘的欣赏绚彩的天空，这也许就是大家眼中的“飞行”。可有谁又会想到也许从地面上看似洁白、温柔的云朵里暗藏的无数陷阱？雷电、暴雨、冰雪、风切变以及突发性机械故障，这都是对飞行员严峻而残酷的考验，每一飞行员身后都背负着上亿的国家财产和无价的生命，这是离天堂最“近”的职业！所以，每个飞行员都必须掌握扎实的飞行技术、超强的应变能力、过硬的心理素质。
为解读充满神秘的天之骄子的成长历程，笔者走进他们的学习和生活。八月正值酷暑，当大多的学生依旧还沉浸在家享受空调带来的惬意与轻松时，因民航发展的需要，中国民用航空飞行学院又开始了新的一学期，在高达40几度地表温度的机坪上，笔者见到刚刚度过短暂暑假归来的重庆籍学生谭熙，1米75的他，学生头，俊俏的脸上生着一双又黑又亮的眼睛，高挺的鼻子显得尤其精神，身着的白色飞行学生服早因汗水浸的有点透明。这是在校飞行大学学生中平凡的一个。但他们每个都是经过无数次筛选来到这里放飞梦想的。
据了解，要成为一名合格的飞行员，首先要在飞行学院学习两年的航空理论基础课程；然后要接受13小时的筛选飞行，在通过后，再经过250小时的初、中、高教机飞行培训，只有在通过飞行员驾驶执照、国际民航ICAO英语等级3级考试后，才能进入航空公司执行运输任务。
2010年1月，谭熙随同学们来到绵阳分院接受飞行训练，开始踏上了向往已久的蓝天之路。从到分院的第一天起，迎接他的就是紧张的准军事化管理。6点起床后的一天时间，充实而单调：大队讲评、教师讲解、地面准备、模拟器训练、上机飞行、体育训练。在这里，没有丰富多彩的课外生活，没有浪漫的幻想，只有一丝不苟的训练。据教师讲，有着扎实基础知识的他，进度相对与同组其他同学要快些，但是，他还是坚持利用星期天、节假日，对每一次的飞行训练进行认真总结。在教师的严格要求和耐心的指导下，他的飞行技术得到了很大提高，五一前已顺利地通过了筛选飞行。
飞行是一门综合性难度较高的操纵技术，重客机驾驶舱那众多的仪表和显示屏就可见一斑。它要求飞行人员反应快，动作灵敏协调，同时还要牢固地树立安全意识，机组意识，程序意识和处境意识。单飞，是一名飞行员成长过程中的必经之路，也是飞行训练中的一个里程碑，更是飞行生涯中最值得纪念和回忆的日子，当局方飞行技术检查委任代表进行单飞前的检查后对他说“你可以单飞了”的时候，他的心情并没有想象中的那样激动，反而出奇的平静。他镇静并充满自信地驾驶着飞机，对正跑道，舵放平，加满油门，加速滑跑······带杆，飞机直上蓝天······最后轻轻地收油门，飞机安全的落地，他的第一次单人制单飞起落成功了！
在采访中，我问他一个问题，如果遇到飞机特情怎么办？他的回答十分坚定：不惜一切，确保飞机和乘客的安全！此时，在旁边的大队政委告诉我，教练机的教师和学生在训练中是没有降落伞的，他们将来是民航客机的职业飞行员，必须对所有乘客和飞机的安全负责，不可能抛下旅客独自逃生。所以，每一学生必须养成与飞机共存亡的意识，并主动加强特情准备和演练。当然，学校也会有针对性的加强特情教学，模拟各种特情让学生处置。作为单发螺旋桨飞机，训练中危险随时可能发生，任何一个飞行员都会经历让自己心跳加速、头皮发麻、汗毛直竖的事情，在肾上腺素突然增高情况下，能做出正确的处置是他们必须掌握的一门技术。他还告诉我了几起发生在飞行训练中的不安全事件，让绵阳分院人记忆犹新的是，去年5月6日，学生左座刘鹏鸣，右座徐钦驾驶西门诺尔B-3608号机执行403（绵阳—南部—绵阳）航行训练，约14点30分55秒飞机在四川省南部县上空爬升到高度1800米准备二次入航返绵阳时，机长刘鹏鸣报告进近指挥员：3608发动机突然剧烈抖动！特情发生后，空地人员密切配合，精心指挥，沉着冷静，飞机安全降落在绵阳南郊机场。实践告诉：训练中飞机出现不安全事件，对学生心理影响是很大的，但他们都能克服恐惧的心理，他们明白选择了飞行员这个神圣的职业，就是选择了加入勇敢者的行列。
当我离开时正是下午13时，谭熙和同学们又准备上机了，他们将像雄鹰一样在蓝天上骄傲地飞翔…… □彭方权 黎滔